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十年造假“老戏骨”:神户钢铁坑了全球多少企业?

和讯股票2019-08-07 16:37:19

  一年就有2.15万吨产品涉嫌检测信息造假;10年来包括管理层在内的十余人参与造假;约200家企业受到牵连;公司股价两天暴跌约40%。

  北京时间10月12日,日本株式会社神户制钢所(下称“神户制钢所”)董事长兼社长川崎博首次公开露面,就篡改铝制品性能数据问题,鞠躬道歉。

  这场震惊世界的数据造假事件,发生的背景是什么?神户制钢所会不会就此落寞?日本制造业形象会受多大影响?

  一年2.15万吨产品造假

  10月8日,在日本经济产业省的强令下,神户制钢所召开新闻发布会,承认公司旗下3家工厂和1家子公司长期大面积篡改部分铝合金、铜制品的强度、尺寸以及耐久性等重要出厂数据,冒充达标产品出售。除此之外,还修改产品的质量检测证明书,向客户和市场大量供应并不符合要求的产品。

  神户制钢所表示,8月底公司内部调查发现,仅2016年9月至2017年8月这段时间,数据篡改过的铝和铜制品约2.15万吨,约占公司年产量的4%,其中,包括1.93万吨平扎铝材、2200吨铜制品以及19400件铝铸件和锻件。

  神户制钢所副社长梅原尚人承认,涉事工厂在产品出厂前已经发现了某些方面没能达到客户的要求,于是在产品检查证明书中修改了一些数据,因为“工厂有出货目标压力”。

  10年来管理层一直默许

  这不是神户制钢所第一次数据造假。

  去年6月,公司旗下一家生产钢丝的子公司被发现在9年里持续伪造弹簧不锈钢丝拉伸强度试验数据,以次充好,影响热水器等家电及汽车等下游产品。

  2008年,神户制钢所另一家子公司也曝出违规丑闻,直接将未经过日本工业规格规定测试的钢材发货。此外,该公司旗下炼钢厂伪造烟尘排放数据长达五年之久。

  目前,神户制钢所已经承认,从十年前就已经开始伪造数据,包括管理层在内的数十名雇员参与其中。

  梅原尚人坦言,篡改数据并非个别人所为,而是获得管理层默许,是公司系统性、整体性问题。篡改数据的部分原因是按期交货压力,不过,否认经营层因财务赤字向生产一线施压。

  日本经济产业大臣世耕弘成批评神户制钢,篡改数据“是动摇公平交易根基的不当行为”。

  神户制钢所成立调查委员会,并委托第三方对此展开进一步调查。

  造假产品名单还在加长

  神户制钢所,1905年成立,是日本第三大钢铁企业,主营业务包括钢铁、焊接、铜、铝、机械制造等。

  据神户制钢所官网,公司用于汽车阀门的弹簧材料占据全世界50%的市场份额;用于汽车引擎盖等部件的铝板材占据日本市场50%的份额;在日本市场,用于铁路车辆的铝型材占有率排第一。

  随着内部调查的不断开展,除铝、铜制品外,神户制钢所铁粉也存在数据篡改问题。

  铁粉通常烧硬后用于汽车零部件,包括刹车和转向部件。目前公司并没有公布这些篡改数据的产品用途。

  10月11日,神户制钢所公布,用于生产DVD和液晶显示屏的金属制品中也发现了造假行为。

  神户制钢所附属公司神户制钢科研(Kobelco Research Institute)也被发现数据造假,该公司为神户制钢所及其他公司测试产品,曾在没有检查的情况下,向客户运送了制造半导体的材料。

  川崎博表示,随着公司继续调查,可能会有更多伪造数据的案例曝光,存在篡改数据问题的产品种类也可能进一步扩大。

  约200家企业受到牵连

  此次丑闻事件波及约200家企业,遍布汽车、飞机、高速列车等多个领域。

  丰田汽车是神户制钢所第三大客户,在日本国内工厂组装的部分车型引擎盖、尾门都使用了该公司的问题产品。

  丑闻曝光当天,丰田汽车痛斥神户制钢所这一违反行业操守的行为。丰田汽车表示,目前正在确认这部分车辆带来的安全性影响。

  日本东海旅客铁道公司运营的部分新干线列车也使用了神户制钢所的问题产品。该公司表示,已经确认相关数据,目前没有对运行安全构成危害,今后将定期检查车辆并适时更换合格产品。

  三菱重工正在研发的日本首款国产喷气式支线客机“三菱支线客机”(MRJ)也使用了神户制钢所的问题产品。不过,三菱重工公关部门表示,已经确认相关部件不存在安全问题,预计不会影响客机今后的开发进程。

  此外,马自达、铃木、斯巴鲁、日产、本田均表示,公司正在进行检测,辨识旗下车辆的哪些部件采用了神户制钢所提供的产品。

  梅原尚人认为,不排除部分客户将因此召回问题车辆的可能,目前正与相关企业协商。

  问题产品还在一些军工产品上有应用。

  日本经济产业省10月10日在记者会上表示,三菱重工、川崎重工、斯巴鲁、石川岛播磨重工集团4家企业证实,提供给自卫队的武器装备中使用了神户制钢所提供的问题铝、铜制品。

  值得注意的是,日本10月10日发射的H2A火箭上,也使用了这些问题产品。制造商表示,目前正在确认是否存在安全隐患。

  除了日本企业受到牵连,美国波音公司、英国高铁等海外公司也受到影响。据日本经济新闻报道,截至10月13日,共有30余家日本以外的企业使用了神户钢铁所生产的数据造假产品。

  截至目前,受影响的200家公司已经有约100家完成调查,神户制钢所预计在两周内发布产品安全检查结果,1个月内公布事故原因和计划对策。

  日本制造业受多大影响

  丑闻爆发后该公司股票两个交易日累计跌幅近40%,市值蒸发超过15亿美元,神户制钢所前五大客户的市场份额都开始下滑。

  业内人士认为,一旦车企因此次丑闻取消与神户制钢所的合作,它的盈利目标将难以达成。如果引发大规模汽车召回事件,神户制钢所可能面临高额索赔。

  神户制钢所是日本制造的代表,为何铤而走险?

  由于钢铁行业原料成本上涨,近三年来,神户制钢所销售额和营业利润逐年下降。

  根据官网信息,2014年、2015年、2016年,神户制钢所销售额分别为18868亿日元、18228亿日元、16958亿日元,营业利润分别为1194亿日元、684亿日元和97亿日元。

  因铝合金制品符合能耗发展需求,神户制钢所近几年将铝、铜制品作为发展的重点。

  根据计划,截至2020财年,铜、铝的税前利润将提升至200亿日元,在2016财年的基础上提升近70%。再远期的计划是,到2025财年,仅铝业务的税前利润将进一步提高至300亿日元。

  丑闻曝光后,《纽约时报》称,“几十年来,日本的汽车、飞机和子弹列车制造商都在使用神户制钢所提供的原材料,这家钢铁制造商成为了日本至关重要的隐形的经济支柱。然而丑闻在日本和其他地区发酵,给该国精密制造业的声誉蒙上了一层新的阴影。”

  神户制钢所首席执行官称,外界对公司的信任已经降到零,“当务之急是验证已发货产品的安全性,我们会尽一切努力做好这一点,并将努力恢复公司声誉”。

  日本经济产业省制造产业局局长多田明弘对此表示担忧,“神户制钢所丑闻看起来会影响整个日本制造行业的信誉。”

  从高田隐瞒安全气囊质量缺陷,三菱汽车和铃木汽车篡改油耗数据,到东芝公司三任社长涉嫌财务造假,再到如今的神户制钢所以次充好篡改数据,日本制造业近几年违规、造假、瞒报、谎报等丑闻频发,深受打击。

  神户制钢“造假门”持续发酵 韩企也中招

  随着日本第三大钢铁企业神户制钢所造假丑闻愈演愈烈,更多“中招”企业浮出水面。韩国媒体报道,这起“造假门”事件中,现代起亚汽车和大韩航空均是受害客户。虽该公司拒绝公开受影响客户名单,但媒体报道,除先前披露的通用汽车、福特、波音公司外,特斯拉、戴姆勒、劳斯莱斯和标致雪铁龙等30多家知名大企业均在受影响名单之列。

  日本制造不再是神话?

  提起日本制造,很多人认为是精益求精的代表,完美工艺的化身。然而近年来,日本企业接二连三被曝“造假”。继三菱篡改汽车燃效数据、高田篡改安全气囊测试数据后,第三家日本企业——日本神户制钢爆出篡改数据的丑闻。

  10月8日,日本第三大钢铁联合企业日本神户制钢召开记者会,承认旗下的3家工厂和1家子公司在过去一年中,大面积篡改了部分铝合金、铜制品的强度以及耐久性等重要出厂数据,而相关问题产品已经大量流入市场。


  日本神户制钢称,曾篡改部分铝制品的强度等性能数据并向外供货,一部分从10年前就已开始,包括管理人员在内至少有数十人参与篡改数据,是集体性的不正当行为。后又爆出该材料制作的零部件用在了新干线上,还有可能用在了波音飞机上。


  其中,日本丰田、斯巴鲁、马自达等车企部分车型使用了被篡改强度等性能数据的铝材,可能发展为包括其他汽车厂家的召回。


  神钢承认其在国外生产的钢丝产品存在“不恰当行为”。该公司的东京发言人Eimi Hamano表示,相关客户已知晓该问题,并且问题已得到解决,但拒绝提供详细信息。


  造假事件愈演愈烈!


  迄今为止,神钢造假事件已波及日本汽车、公共交通、航空航天、防卫、IT等行业,事发后该公司表示牵涉企业约200多家。


  日本共同社10月13日援引相关人士消息报道称,最先承认篡改数据的铝铜业务也出现了新的违规嫌疑,问题铝制品和铜制品的供应对象数量可能从约200家进一步扩大。


  据彭博社援引专家观点报道称,不断深化的造假丑闻表明“这是神钢公司文化导致的问题,而不是某几个员工的个人行为”。现在需要弄清的问题是“(神钢)到底是试图为了节省资金,还是不具备生产一定数量合规产品的能力。”他说。


  神钢董事长兼社长川崎博在12日的发布会上表示,截至目前,受神钢问题制品影响的200家采购商中约有一半完成了调查。该公司计划在两周内汇总安全性验证结果,并在一个月以内公布事件原因和应对措施。


  目前有关神钢客户的最新消息来自于美国汽车巨头福特( Ford Motor Co.),该公司13日表示,在中国生产的蒙迪欧汽车(Mondeo)的车罩使用了神钢的铝制品。


  10月13日,神钢的公司股价下跌了9.1%,本周累计下跌了42%。截至目前,造假事件已致使神钢的市值蒸发了19亿美元。


  《日本经济新闻》13日报道称,有30多家境外公司使用了神钢生产的问题铝制品,其中包括特斯拉( Tesla Inc.)、戴姆勒(Daimler AG)、PSA、波音(Boeing Co.)、空中客车(Airbus SE)和通用电气(General Electric Co.)。日经并未注明信源。


  神钢董事长川崎博将再次举办发布会,就有关钢丝制品违规行为做出详细说明及其他调查结果。而此前一天,川崎博在事发后首次现身向公众致歉,并在接受媒体采访时就新的违规解释称“已筛查出国内外的可疑案例”,但“钢铁制品不在其中”。


  神户制钢所承认,曾篡改部分铝制品的强度等性能数据并进行了供货,部分违规行为从10年前就已开始。


  值得注意的是,日本首相安倍晋三曾在这里工作过。


  神户制钢所承认造假十年


  日本神户制钢所(简称KOBELCO)是世界500强之一、日本第三大钢铁联合企业,成立于1905年,从2010年正式进入中国市场,开设了神钢焊接器材有限公司。神户制钢是日本主导钢铁生产商之一,也是日本顶尖的铝产品和铜产品供应商。2007年该公司钢材产量为807万吨,世界排名39位。神户制钢2016财年前三财季业绩显示,净亏损达364亿日元,已连续两年出现亏损。


  日系进口车难逃“钢材门”


  目前的数据来看,斯巴鲁或将成为神钢本次“钢材门”的冤大头,因为斯巴鲁的所有车型都采用进口形式,而斯巴鲁的总工厂就设立在日本群马县,其余占比75%产能的三个工厂也都在日本境内。而在过去的十年里,斯巴鲁在中国市场虽然销量不佳,但也达到了万台以上的销售规模。这也就意味着此次钢材门或将影响到斯巴鲁超过10万中国车主的权益。


  其次就是丰田进口车,位于爱知县的丰田工厂(主要生产埃尔法)和九州、元町、田原的雷克萨斯工厂同样难以避免的采用本土的钢材零部件供应,而铝材又是豪华品牌重要的元件尤其广泛应用在底盘,车架等部分,所以作为目前在华年销量超过10万台的一线豪华品牌,钢材门对雷克萨斯和丰田进口车的影响也将难以估量。


  而日产进口车的规模相较于斯巴鲁,丰田就要小很多,由于英菲尼迪品牌一直在美国工厂生产,只有Q60一款车来自于日本枥木工厂,所以受到影响的或只有诸如日产途乐,贵士,Juke,GT-R等进口车型。


  日本本土钢材企业造假,和合资品牌关系大么?


  中国钢铁产业十分庞大,国内汽车主机厂的钢材通常来自于宝钢,鞍钢等大型企业,看似远在日本的钢材造假风波对中国的影响不大。但当猫哥打开神钢的官方网站,一个细节引起了我的注意。这个正宗的日本企业,拥有一个完整的中文网站,这就意味着他在中国必然有着广泛的业务延伸。


  根据神钢集团官方网站的记载,神钢在中国境内共有36家合资公司,业务遍布整个钢铁冶炼和零部件行业,其中和汽车关系最为密切的当属旗下线材,冷轧公司。而这家名为“鞍钢神钢冷轧高强汽车钢板有限公司”的企业则在介绍中明确表露了自身的属性——满足汽车轻量化需求。


  虽然目前神钢没有承认在华设立的合资工厂也参与了此次“作弊”事件,但显而易见的是,当日企神钢的光环褪去,一众采用这些神钢合资工厂原材料的合资车企必然受到波及。毕竟汽车的安全大多来自于关键部分防撞梁的屈服/拉伸强度,如果企业在宣传中所谓的“超高强度钢材”被指认为虚假标号的产品,那么毫无疑问对于品牌来说是个毁灭性的打击。


  虽然不能判断有直接的关联,但鞍钢股份(6.660, 0.14, 2.15%)(000898)在最新披露的《投资者关系活动记录表》中表示,公司是国内最早生产汽车用钢的企业,新中国第一辆解放牌卡车用的就是鞍钢钢板。公司可生产汽车大梁用钢、高强车轮用钢等热轧系列产品和深冲钢、高强钢、第三代汽车用钢等冷轧和镀锌系列产品,广泛用于宝马、奔驰、日产、大众、丰田等汽车品牌。主要客户为中国一汽、大众汽车、通用汽车、东风汽车、广汽集团、上汽集团、北汽集团、长城汽车、长安汽车、比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等国内知名汽车品牌。


  这也就意味着如果一旦发现神钢在和鞍钢的合资工厂内同样出现“作弊”行为,并且这些钢材确实用到了这些合作企业之中,那么中国汽车将覆巢之下再无完卵。


  日本制造神话不再?


  当一贯以严谨,匠心著称的日本工业企业接连出现如“高田气囊门”和“神钢钢材门”这样的恶性造假事件后,日本制造的光环已经显而易见的开始消退了。


  日本作为发达的资本主义国家,其内部的大型企业商业模式通常都十分先进,包括资本运作,海外项目的利润通常远远大于他们在本国的工厂收益。在国内的经济压力和巨大的利润面前选择刻意隐瞒一些关键的错误成为了这些日企的敛财手段,而他们以往的商誉就成为了掩盖这种手段的工具,这也就是不论是高田还是神钢在出现问题后的很长一段时间内都没有人发现,依旧我行我素的原因。


  而如今在药妆,家电,食品领域,我们依然存在着追捧日本制造之风。而当国人重新审视“日本制造”这四个字的金字招牌,或许是一众良心中国品牌的巨大机遇也未可知。