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天天飞测评室丨“海上种马”直升机

天天飞ttfly2019-01-15 05:13:43

起飞

“海上种马”直升机

CH-53是根据美国海军提出的空中运输直升机要求研制的,主要用于突击运输、舰上垂直补给和运输。




CH-53主要装备美国海军和海军陆战队。

1962年8月开始研制

1964年10月首次试飞

1966年6月开始交付

其机身是S-61的放大型,但旋翼、传动系统及某些动部件是继承S-64直升机的。


CH-53E“海上种马”直升机是美国西科斯基(Sikorsky)公司研制的重型运输直升机(公司编号S-65),别名“海上种马”(CH-53 Sea Stallion)。

CH-53A的机舱与CH-53C相似,但载重量却提高了,


可一次载运38名武装士兵或24副担架加4名医护人员,或载货4500千克。


当满载时,最大时速也可达222千米。当运载军用物资时,可一次运载2辆吉普车或2枚“霍克”地对空导弹及发射架或一门105毫米榴弹炮加拖车。


有水上漂浮能力,可全天候作战,并带辅助动力装置,可在野外或敌后自行提供各种动力源(气、电)。


总体布局


机身采用水密半硬壳式结构。机身两侧装有短翼,翼梢装有浮筒。机身能承受垂直方向的20000千牛和横向10000千牛的坠毁力。尾斜梁用液压动力向左折叠。CH-53E“海上种马”直升机可以降落到两栖攻击舰上。可以折叠起旋翼。


旋翼系统


全铰接式7桨叶旋翼。桨叶扭转角14°。每片桨叶有钛合金大梁,采用Nomex峰窝芯和玻璃纤维环氧树脂复合材料蒙皮,桨毂由钛合金和钢制成。旋翼桨叶用液压动力折叠 。铝合金4桨叶尾桨安装在向左倾斜20°的尾斜梁上。主减速器安装在座舱上方的整流罩内,起飞额定功率为10067千瓦。采用旋翼刹车装置。


尾部装置


采用海鸥翼式水平安定面,高置于尾斜梁右侧,有撑杆支撑。水平安定面和尾斜梁用凯夫拉复合材料制成。


座舱


驾驶舱可容纳3名机组人员。座舱内沿舱壁和座舱中间布置的折叠帆布椅可坐55名士兵。座舱右前侧有主舱门。后部跳板式舱门用液压操纵。典型的货运载荷包括7个标准的102×122厘米货盘。中央吊钩可吊运16330千克货物。


动力装置


3台通用电气公司T64-GE-416涡轮轴发动机,10分钟最大功率3×3266千瓦,最大连续功率3×2756千瓦。在两个翼梢浮筒前部各有一个自封软油箱,容量为1192公升,还有一个附加双室油箱,容量1465公升,还可选装吊挂在短翼梢浮筒外侧的可抛副油箱。总载油量4922公升,机上还装备可伸缩的空中加油探管。还能悬停在舰船上方用吊起的软管由舰船为其加油。


电子设备


改进的CH-53E装奥米加导航系统、近地报警系统、飞行员夜视系统等。

降落

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