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这台“水平对置+全时四驱”的轿车,油耗居然这么低!【实测】

有车以后2020-11-18 16:49:43

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在去年11月的广州车展上,斯巴鲁发布了新款力狮,外观采用了全新的家族式外观,中网和头灯几乎和傲虎一模一样。动力方面,新一代力狮动力与傲虎相同,提供2.5L水平对置自然吸气发动机,搭配CVT变速箱,并且还拥有斯巴鲁引以为傲的全时四驱系统。那么它在油耗方面会有怎样的表现呢?砖叔对此进行了一番实测。




开始油耗实测前,首先我们做一番准备功夫。




测试路线为广州大学城外环,每圈15公里共4圈,总里程约60公里


 

测试正式开始,路程非常顺畅,红路灯路口车辆不多。得益于大排量的自然吸气发动机,力狮的提速也还算轻快,CVT变速箱相当的平顺。由于采用较为平缓的曲线,因此正常驾驶力狮的转速并不会很高,发动机在超过40公里时速巡航时在1200转左右。对于中级轿车并且车重将近1.6吨的家伙来说,这样的转速显然会很省油。



测试结束,总里程59.2公里,这时候表显平均油耗为6.3L。



到同一加油站同一把加油枪,慢档加至跳枪。约60公里的路程,力狮耗油4.16。按照实际加油量计算得知,力狮实际油耗为7.03L/100km。



 1、发动机技术先进 

斯巴鲁和保时捷一样坚持使用水平对置发动机,而这次的试驾车搭载的是2.5L自然吸气发动机,动力数据并不出彩,但是它采用的技术较为先进。这款2.5L水平对置发动机采用了双顶置凸轮轴,中低速扭矩不错。在日常驾驶中,将发动机动力输出模式选择“i”模式时,发动机的动力输出会比较平缓,它的转速攀升比较慢,在行驶过程中一直保持着较低的转速,明显在动力和油耗中做到了比较好的平衡。



 2、CVT变速箱有先天优势 

力狮搭载的是无级变速器,这种变速器变速过程连续而线性,提速没有换挡冲击,使得发动机始终处在较为理想的工况。在发动机动力输出模式选择“i”模式,整个驾驶过程发动机转速会保持在比较低的水平,保持发动机低转速。当车速上来后,发动机在巡航时的转速为1200转左右。



新款力狮相比老款提升较为明显,除了不错的燃油经济性外,整体的提升也是比较有诚意的。引擎盖采用了轻量化的铝合金材质,降低了前轴的重量,达到更好的转向反应。风阻也比第五代车型降低了10%,并且首度配备了具有降低风阻效果的主动启闭进气格栅。并且拥有完善的主被动防护辅助配置,再搭配四轮驱动系统,所以它的燃油经济性、操控和行车安全稳定性都较为不错。


 力狮头条

 

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