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自行车的PRO们有近7成选择了铝合金车把,原因竟然是这样!

单车基械匠2019-01-11 02:18:35



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随着碳纤维自行车和配件的普及,已经有越来越多的爱好者使用上了碳纤维的车架,车把,把立,牙盘甚至飞轮,碟片等,那么是否每一个人都需要价格昂贵的碳纤维配件呢?

具体到我们今天要聊的问题的话,那就就是我应该给我的车升级成碳纤维的车把吗?

有趣的是,当聊到车把的时候,首选似乎并不是碳纤维,大量的pro们从赞助商目录中选择的,都是相对廉价的铝车把,那么为什么会这样呢?我们是否也应该去效仿专业选手们呢?

碳纤维一直都是各大高端产品的首选材料,碳的形状几乎可以无限变化,从而可以制造出比铝合金车把更具空气动力学和人体工程学的造型。

然而,使用碳纤维最主要的原因,还是重量。一般来说,碳纤维可以生产一个比相同形状,相同强度和刚性更轻的铝合金车把。

比如fsa提供给车手的k-force紧凑车把,400mm的碳纤维重量200g,铝合金为272g。虽然听起来似乎并没有太明显的差别,但是谁又会不喜欢更轻的配件呢?大多数品牌的碳纤维车把,都会比铝合金版本轻20%-40%左右。

铝合金320g,碳纤维230g

第三个好处就是,碳纤维可以被“调整”。这里的调整是说,可以通过改变碳纤维的排布而改变比如刚性,弹性等一些数值的变化。从而创造出更加适合某种骑行类型的车把。

最后,质量上通过和铝合金车把一样的制造标准,所以,并不用担心安全问题。

说了一堆好处,那么为什么还是有60%-70%的车手会选择铝合金车把呢?

首先对于pro们来说,选择相对廉价的铝车把,也可能是车队的预算问题,不要以为专业选手的配件就是随便用的,除了那些顶级赛事,还有更多的二三线赛事的赞助车队,会因为赞助和预算问题而烦恼。

那么质量问题呢?崔克车队一直都是使用碳纤维车把最多的车队,他们的技术总监说,在两个赛季中,他们仅有3个车把,因为运输或者摔车碰撞而受损,这也证明了碳纤维车把的质量并不是那么脆弱。

对于pro们来说,参加uci的赛事的车辆,必须符合uci的规定,其中一条就是限重,当现如今车辆已经越来越轻的情况下,增重也成了一个问题,所以通过铝合金车把增重也是一个不错的选择。

Alex paton亚历克斯·帕顿说,作为一个力量型的车手,我觉得我的碳纤维弯把形变的有点过分,虽然我知道这并不会断裂,但是我不喜欢这种感觉,所以我直接换了铝车把。相对于碳来说,铝更加的不容易在事故中受损,碳纤维似乎更容易受到我无法察觉的损伤,而让我感到担忧。

最后,让我们来看一下铝合金车把和碳纤维车把在测试中的表现:

 

当然这些结果都是在质量范围内的,碳要比铝车把更耐用,但是在受到冲击时,铝比碳更加结实。

如果你喜欢炫酷的外形,柔和的骑感,轻量的车身,预算充足,那么就选择碳纤维车把。如果您对外观没有什么要求,骑行风格又很硬朗,或者您预算不充足,那么一只不错的铝合金车把也一定不会让你失望。

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