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抢先试奥迪全新Q5,极有可能继续统治所在领域

汽车杂志LIVE2021-03-10 07:37:16

第二代Audi Q5其实早在2016年巴黎车展就已经亮相,但中国内地至今依然只闻楼梯响,不见车下来——难道奥迪是觉得现款Q5也能吊打奔驰宝马,反而不着急换代?




反正中国豪华汽车市场德系三强BBA就已经是一线集团,吊打奔驰宝马就已经相当默秒全了。




没关系!台湾地区全新Audi Q5已经正式上市了,我们就抢鲜去宝岛先尝为快!而台湾当地除了有三款45 TFSI Quattro车型,售价239~271万台币(52~59万人民币)之外,比较特别的是还有三款35 TDI车型,毕竟柴油车在台湾已经很普遍了。


Q7驾到


先从外观谈起,全新Q5看起来就像是Q7,因为它在外型设计上正是延续了Q7的设计语言,相比于上一代变得更机械及科技感,四处可见锐利线条、明显钣金折痕。




棱角分明的双箭式LED头灯,车尾灯,看起来很有个性,大爱!




内饰铺陈也是延续Q7的腔调,有着比前代车型更多的水平线条,按钮的布置也更简洁明了。




在豪华感和精致度这一块,如皮革的触感、光泽和整个车室的氛围,Q5虽比X3好,但却略逊GLC一些。




新一代Q5相比旧款车长增加34mm、车高增加6mm、轴距增加12mm,车室空间也理所当然变得更宽敞,尤其后座无论是腿部或头部空间都相当余裕,但可惜椅子本身坐起来不是很舒适,头枕比较突出,椅面也较浅,坐起来姿势直挺挺的。




在笔者试驾当天,刚好有一名同事想要将家里55英吋超大电视屏幕及电视架搬运至朋友家,这时Q5派上用场了!就算摆上超大屏幕和电视架,Q5尾厢仍还有一点小空间可以容纳其他物品,实在是超级宽大。




多重的驾驶乐趣


Q5具备Audi drive select可程序化车身动态系统,在每个模式之下开起来的动力输出都有些微差异──自动模式下油门力道适中,动力也不会不够;舒适模式时油门辅助力道较多,油门踏板变得比较好踩,动力发放虽然比较早但也比较薄弱;节能模式的前段动力输出跟舒适相当,但到中后段动力上不来;动力模式油门用力一踩,整台车会稳稳冲出去,开起来很轻快!




虽然Audi drive select可程序化车身动态系统也会调整方向盘转向辅助力道,但差异细微,总感觉就是顺手,不会太强也不会太弱的程度。




Q5在乘坐舒适及路感方面的表现相当不错。其采用和Q7A4相同的MLB底盘平台打造,悬挂则是和A4共享,同为铝合金5连杆悬吊系统。在一般道路行驶遇到小坑洞时表现爽快利落;而就算是遇到大坑洞,车身也只是轻轻跳一下就结束了,传来晃动、振动相当有限,很是舒适。




全新Q5在各个方面的表现都不错,外观美、科技配备多、操控也不错,在产品的综项表现上相对均衡,不失为值得买家考虑的SUV车型。但更重要的重点还是……啥时能在中国内地上市啊?




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