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本田高销量的秘密曝光,难怪国产车至今都赶不上

汽车杂志LIVE2021-03-31 14:08:34

很早就流传着这样一个段子,日产是卖沙发送四个轮子、丰田是买车送发动机,而本田则是买发动机直接送一台车! 


本田买车便宜保养贵的早已成为众多车主的共识,然而本田保养之所以这么贵,正是因为本田在发动机上运用了大量先进技术,普通的家用本田车发动机就有那么多门道,那本田旗下最顶级超跑NSX的发动机,岂不是更——

 

本田JNC1


搭载车型:讴歌NSX


上个世纪的1990年代,本田用NSX震惊了欧美车厂,让世人了解到日本的汽车工业水平,并且重新定义了“跑车”的标准,然而自此之后NSX就像麦克阿瑟将军口中的“老兵”一样,虽然仍存在于世上,却逐渐凋零。当欧美跑车不断推陈出新,初代NSX却有15年的生产周期,而且中间只经历过一次较大的改动。在强而有力的对手面前,似乎有点力不从心。


停产十多年后, NSX在2016年又复活了,这次NSX还是展现出想要成为世界一流超跑的雄心壮志,所以,那套复杂的“Sport Hybrid SH-AWD”系统就这样出现在全新NSX上面了。



依照工信部的油耗信息,Acura NSX的综合工况油耗为9.6L/100km,就一辆“超跑”而言,算是非常不错的成绩了。但是提升油耗数据并不是这套系统的主要功效,除了提升性能,最主要的是能借由两台电动机进行前轮的矢量分配,让这辆车身重量超过1.7吨的全新NSX也能有轻盈的步伐。


说到发动机,全新NSX搭载一台夹角75°的3.5L V6双涡轮增压发动机,可输出373kW/550Nm最大动力(整合电动机之后整套动力系统能输出427kW/645Nm)。这台发动机用上了本田最先进的技术,例如在铝合金气缸本体上用上电浆镀膜技术,免去传统缸套,热传导率提升52%、重量减低3kg。内部零件(例如气门摆臂)皆施以轻量化、低摩擦阻力处理。另外,搭配75°夹角V型发动机和干式油底壳的设计,使发动机重心下降60mm,换取更好的操控性。


以上介绍的只是发动机众多亮点的一小部分,重点是发动机组装完毕后,还会经过1个小时,大约等同于240km行驶距离的测试,检查发动机运转平衡度,并且再使用配重块进行再次配重,本田对于全新NSX下的功夫和心血不言可喻。


入选理由:三电动机+涡轮发动机,本田技术力的完全展现。


DATA:


动力型式:V6 3.5L双涡轮增压发动机+三台电动机

综合最大功率:427kW

综合最大扭矩:645Nm

发动机压缩比:10.5:1

缸径:91mm

冲程:89.5mm

发动机排量:3492cc



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