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一般Fixed Gear玩家会忽略/不知道的东西

死飞2021-11-22 12:11:40


1. 安装把套时,倒一些消毒酒精,既容易套入,也很快蒸发掉,比用水好多了。

而拆把套时我的做法是,插入一支幼而长的六角匙甚麼的,然后倒入一些皂水/酒精


2. 国外FG网站不明文规定,给爱车拍照时,要拍牙盘那一边(Drive side),否则会被笑 NDS photo(Non-drive side)

希望吧友也留意一下,毕竟欣赏你的爱车也要看看你的牙盘

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3. 链条转动 时松时紧 有三个可能性: 飞轮不圆,齿片不圆,齿片不置中 。而齿片不置中的可能性是最大的,不论牙盘质素

解决方法: 先把齿片螺丝全部松掉,然后徒手紧上至刚刚好的扭力(可以用力就移动齿片),链条顶至最紧,然后转动牙盘;

在链条紧的地方,用力拍打链条,直至再没有紧的位置。 原理很简单,拍打链条让齿片变得置中。

最后大大力紧上齿片螺丝,完成。

(很多本身质素很渣的牙盘再怎麼做也不能完全置中,所以尝试过几次也不行就放弃,等著换牙盘吧)

而飞轮/齿片不圆也是很常见的,飞轮我建议EAI,品质一流。 齿片就看自己选择吧


4. 把带是十分十分重要的。看见国内死飞文化,几乎八成也不会绑上把带,大概是外观重要吧。。

但是,金属表面光溜溜,有意外/有手汗时非常危险


5. 坐包坐垫完全水平是常识。下倾/上倾一律是伤害屁股的做法。 不管你concor, turbo,甚麼飞贼arizone的

这里的水平不是指前半部分水平,而是指整个坐包的头尾。


5. 坐包坐垫完全水平是常识。下倾/上倾一律是伤害屁股的做法。 不管你concor, turbo,甚麼飞贼arizone的

这里的水平不是指前半部分水平,而是指整个坐包的头尾。


7. Cinelli读法是Chi-Nel-Li , 也就是吃奶力 意大利文里C+i 会读成Chi

Bianchi读法是Bi-An-Ki , 意大利文里 Ch 会读成 K , 所以说miche读mike

看见"比安奇"这个读法 有点别扭...


8. 很多吧友忽略了车架大小的重要性,185CM的还骑个52cm , 请问你脚掌46号会穿42号的鞋吗?

一般来说,如果你不是猿猴的话, 167-170会用50cm左右的 , 170-173 50cm-53cm , 174-180的 53cm - 55cm也是可以的。

180以上的看著辨,但没53 54的也最好不要骑了。正确的车架大小,对於发力,舒适度有著很大关系(当然大架子的外观更好看)


9. 很多时吧友问,怎麼链条那麼震那麼响? 这时候有一半都是"链线"(chainline)惹的

当牙盘的齿片和飞轮不是在同一直线上, 会产生杂音,严重的会令齿片/飞轮损耗

最为人广泛使用的久裕花鼓,飞轮位置的阔度比较窄,很容易产生各类的链线问题

而很多死飞店"标配"上的中轴较长,也是令链线产生问题的重要因素。

换中轴时要注意一下车架的后叉位置(chainstay) 会不会撞到曲柄/齿片

其实,很多有标的牙盘都有相应的中轴,以确保链线完美,如:

campy record会建议用他的110中轴

miche primato牙盘会用miche primato中轴

sugino 75会用 75的中轴

当然,链线是非常难达至完美,有点点相差是可以接受的(研究指出链线不完美对动力造成的影响很少,少得可以不用理会


10. 中轴/牙盘位置发出声响的问题,光用文字是十分难判断的,大概有213561个可能性,不要在网上问了,自己去死飞店试一下吧

不过我自己看见有不少是中轴问题。


11. 狗嘴/脚套建议使用两个。看见很多吧友只用一边狗嘴 , 原因很简单是为了既可以skid,又可以轻松下车吧? 看很多图片不论是keirin,还是老外,很难看到他们只用一个。。

狗嘴存在的意义,不只於Skid, 还有防止高速时松脱,以及帮助发力的重大功效。

加速时一拉一踏,动力源源不绝的来噜~


12. 牙盘在单车中是个很重要的位置,看到不少吧友都忽略了,把金钱用在轮组车架上。老外单车网pedalroom里面,经常看到牙盘比车架还贵的组合。 因为,一个好的牙盘能给你宁静的发动环境,给你更圆更精致的齿片,给你更轻的重量,当然有更好的惯性维持和动力。


13. 大耳小耳? 直拉3X?

通常单车前轮都会用上小耳(low flange)+直拉(radial)的编法,因为前轮并没有与传动系统挂勾,花鼓受力较少,能支持较轻量的编法, 小耳花鼓有效减重。

后轮用大耳(high flange)比较理想,因为死飞的前进和刹车动力全部飞轮,再传到花鼓,再传到轮圈。大耳花鼓传动直接,3X/4X编法强度更高,有效将动力转到轮圈。



14. 这里补充一下第5项 坐包的问题。

还有一个谬误,坐包并不是愈软愈舒适的。最主要是坐包的孤度,适不适合你的屁股。concor坐垫在死飞界首屈一指,还不是硬硬的。世界上没有最舒适的坐包,只有适合你的坐包,除了角度要调水平,让屁股稳稳的坐在最舒适的位置,还要找一个合适你的坐包!


15. 购买车架要注意自己的需要。

老外推荐车架很有原则和道理。通勤用死飞通常会用钢架,因为钢架吸震一流,配上28C外胎,在沥青路上奔放自如。如果是娱乐为主,钢铝碳也可以考虑。大家不要光做个外观党,要注意自己想要的死飞究竟是甚麼用途。


16. 我的钢管车很重,会不会比7kg铝碳车慢很多!!??

其实不一定。单车的重量并不是最主要影响速度的因素,而是空气阻力和滚动阻力。

空气阻力来自你单车的面积和形状,很多破风的东西都能减少这种阻力;其次是滚动阻力,来自轮子,愈高压愈幼的车胎,和地面接触得愈少,滚动阻力自然减少。

一辆15kg凤凰配上对zipp 404, 比起8kg的cinelli配个烂200元轮组,要来的快。

当然在上坡时,重量的因素会变大,不然人家怎会花几万元买个全碳公路。


17. 一体牙盘装不了就换了吧,不要加垫圈。Cut the loss and get another crankset!

像是Sram Omnium 说明书也有提到不支持垫圈的,用GXP BB的这种一体牙盘,本身固定了68MM的中轴长度,左边的曲柄能顶到最里面,锁起来不会压到BB , 也不会过松。强行加垫圈使用,花键接触面不足,松紧也很难调较。。。就是危险和麻烦!

钢管车通常都有这种名叫 chainstay clearance的问题,检查一下自己的架子能不能安装才买哦


18. 不喜欢彩色电镀的铝合金部件吗? 可以用oven cleaner,中文应该是烤箱清洁剂,在超市很容易买到的,把它喷在铝合金部件上,待个十至十五分钟,颜色轻易除掉~~ (不适用於烤漆,乖乖用脱漆剂吧), 然后用角磨机慢慢磨,可以有像电镀银一样的表面,复古必用。要戴手套做,过程也不可以太久,不然金属会被腐蚀。

19. 一英吋? 28.6mm? 25.4mm? 给新手一些尺寸上的概念

国外常以英吋作单位,1英吋(1 inch)就是25.4cm,1 1/8英吋(1.125 inches)就是28.6mm,这是单车常用的尺寸。

复古钢管车通常配有牙前叉,而有牙前叉的上管(steerer tube)就是一英吋。

铝架,新钢架,配无牙前叉,而有牙前叉的上管(steerer tube)就是1 1/8英吋。

所以说有牙的前叉不能装在1 1/8头管的车架,反然之。

一般钢管车用的车把安装处是25.4mm 也是一英吋。 而铝碳车把刚多数以31.8cm即1.25英吋作标准。

原文来自骚动的青春

20.有一个很好的量坐垫高度方法,就是脚跟,注意是脚跟,完全伸直刚刚好碰到脚踏的话,就非常不错了。花式可以,高速也可以,不费力。


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