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热得发红,刹车系统在F1赛车中是如何工作的

直观学机械2018-12-07 15:54:46

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法律顾问:赵建英律师

曾经咱们分享过一个F1刹车盘高速状态下的测试

发红的刹车盘十分的抢眼



其实在比赛中

F1赛车手在高速中一般万不得已不会轻易点刹车

也就是说

在同样的赛道上越是比其他人更晚刹车、更用力刹车

才有可能取得胜利

即使这样

一场比赛下来刹车次数都要超过300次



你想不到的是,当车手踩下刹车踏板时,刹车系统并非立刻开始产生刹车效果。在踩下刹车后的百分之几秒内,刹车卡钳与刹车盘立刻贴近并充分摩擦,但此时刹车盘温度要低于工作温度,所以几乎没有刹车效果。



在剧烈摩擦下,刹车盘以100度/百分之一秒的升温速度迅速升至工作温度——约400度。这之后,强劲的刹车效果开始凸现。



大约半秒钟后,刹车盘温度升至1000度,此时刹车效果是最明显的。车手在此时会承受最大G值(大约5.4G),即使最强壮的车手也会感到极度不适。但这个受虐时间会很短暂,因为F1赛车由360km/h减速至静止仅需4秒。



2017年阿塞拜疆的F1赛事中,根据意大利刹车供应商Brembo的统计,在巴库街道赛道一号弯刹车时,车手受到最大达到4.6G力,车手踩下刹车踏板时产生154公斤的力,而整个刹车过程仅为2.03秒(从超过300km/h降到120km/h)。



在这些极限的条件下

F1赛车刹车系统是如何是如何工作的呢

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据说,赛车的卡钳采用了更特殊的铝合金材料,每一个都经过了近40个小时的机加工,加工精度相当高。



活塞数量虽然和我们平时使用的汽车一样是6个,但F1刹车活塞的液压是100bar,夹紧力可达5000kg。比赛中刹车盘最高温度可达到1200℃,理论上,每比完一场,就要更换刹车片。


以前的刹车盘上大概有1200个小孔,而2017年的新款刹车盘上孔数增加至1400个。而这些小孔除了起到冷却刹车系统的作用外,还有一个重要任务就是将热量传导给轮胎,使赛车的路感达到最佳。


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关于赛车机械知识相关的报道,我们之前还分享过很多,小编简单的列出几个来,大家喜欢的可以继续找乐子。直接点击题目就可以阅读


推荐1→为什么同样1.6L排量,F1赛车可以2.3秒破百!


推荐2→惊到了,我只知道你肯定喜欢,绝对直观!


推荐3→赛车有咆哮的速度,你知道赛车的发动机是如何制造的嘛?


推荐4→惊:F1赛车高速状态踩下刹车时的内部情况


推荐5→售价上万块的高性能碳陶瓷刹车碟的制造,原来不是真正的陶瓷

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