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拉力档案|2018款Ducati Multistrada 1260 大鼻孔又升级!

大排摩托2018-11-06 12:38:38

Multistrada,我们将这词分开来看,Multi-代表多样、多种之意strada-则为意大利语中“道路”的意思,将这两者结合,Multistrada顾名思义就是多样的道路,同时这也正是DUCATI旗下多功能车款的代表,现在杜卡迪正式发表全新升级的2018 Multistrada 1260家族!

全新升级的2018 Multistrada 1260家族


全新Testastretta DVT引擎

用到“家族”这个词汇,自然是由多位成员组成,DUCATI一口气发布了四个版本!Multistrada 1260、Multistrada 1260 S、Multistrada 1260 D-Air以及Multistrada 1260 Pikes Peak(派克峰)四台车型。四款车型都使用全新的1262cc Testastretta DVT引擎,活塞行程从67.9mm增加到71.5mm,并换上全新的曲轴与连杆,气缸也一并升级,最大马力158HP/9,500rpm,最大扭为129.5Nm/7,500rpm。新引擎重点在扭力的提升:3,500转时就能产生85%的扭力,若与前代车型相比在5,500转时提升了18%,这也意味着Multistrada 1260在低转的状态下有更好的动力反应


这具引擎还有一个特点:就是保养週期很长。每15,000 公里才需换机油,而气门间隙调整里程也加长到每30,000公里做一次即可,最近这几年的DUCATI新车在养护成本上确实亲民许多。

全新Testastretta DVT引擎


一次发表四个版本


配备升级

外型上轻微变化:头灯造型稍有修改,全新设计的牌照架,配备新式的TFT全彩仪表盘,强化在日光下的识别度,LED转向灯增加自动关闭的功能(这个真心好功能,经常看到一路打着转向灯而不自知的摩友),车架也做了轻微修改,同时将摇臂加长,使轴距增加了55mm,让Multistrada 1260动态表现更稳定。2018款的Multistrada 1260配有Hands Free系统(就是无钥匙启动系统),钥匙只需带在身上,距离机车两公尺内皆能直接发动,同时保持传统钥匙的设计,方便车箱的开启使用,DUCATI同时也提供塑胶边箱以及铝制边箱选配。

头灯稍微做了修改


DUCATI提供两种材质的边箱选择


全新配色的Multistrada 1260 S


Multistrada 1260 Pikes Peak 派克峰版本

Multistrada 1260 Pikes Peak灵感来自于美国派克峰爬坡赛,DUCATI在此地已经赢得三次的胜利,以Multistrada 1260 S为基础,车头造型采用较短的风挡,摇臂加长并搭配OHLINS减震,轮毂换上三幅锻造铝合金材质,对比其他三个版本的轮毂减重3kg,车上前后土除与部分车身部件采用碳纤维材质,另外还搭配符合欧四排放标淮的Termignoni排气管,车身上也有Pikes Peak的涂装字样。(这个可以理解为限量纪念顶配版本,特米排气回来了

Multistrada 1260 Pikes Peak


Multistrada 1260 Pikes Peak车身多处采用碳纤维材质


Termignoni排气-记忆中杜卡迪的绝配


减震系统、制动卡钳

Multistrada 1260

标准版的Multistrada 1260中配备48mm KYB全可调倒置前减震,后减震为SACHS预载可调中置单枪避震器,前后皆拥有170mm长行程作动范围,制动系统搭配BREMBO辐射对向四活塞卡钳与BOSCH 9.1ME ABS系统

Multistrada 1260


Multistrada 1260 S版及D-Air版

这两个版本全都配备DSS(DUCATI Skyhook Suspension)半主动式减震系统,搭载48mm SACHS倒置式前减震后避震同为SACHS制品,全可调功能。制动部分则为更高阶的BREMBO M50卡钳,并与BOSCH 9.1ME ABS系统作结合。另外Multistrada 1260 D-Air所有配备皆与Multistrada 1260 S相同,并增添前后座无线控制气囊系统

Multistrada 1260 D-Air版


Multistrada 1260 S版


D-Air版本内建了DAINESE气囊骑行服感知器,骑士只需将外套的插头直接插上即可。大排君来看:这是意大利品牌互相支援...一般同学就不用考虑这个版本了。


Multistrada 1260 Pikes Peak

Pikes Peak版本的前减震使用OHLINS制品,后避震则为OHLINS TTX36,制动部分与Multistrada 1260 S一样配备BREMBO M50卡钳,同时与BOSCH 9.1ME ABS系统作结合

OHLINS倒置式前减震


电子配备

有“电子鸟”之称的Multistrada,这次当然也搭载丰富的电控系统,除了全车系搭载定速巡航系统外,从电子油门DTC(循迹控制)以及DWC(抬头控制)DQS(快速换挡)弯道ABS等等,都能给予骑士相当全面的骑乘体验,借由BOSCH IMU更能支持Multistrada 1260 S的DCL(DUCATI Cornering Lights)转向头灯,以及DSS(DUCATI Skyhook Suspension)半主动减震系统,另外Multistrada 1260 S还具备DMC(DUCATI Multimedia System)系统,手机可以通过蓝牙与机车连接,让骑士在骑乘时不遗漏任何讯息。

Multistrada素有电子鸟之称


DSS能以半自动方式适时的改变压缩与回弹阻尼,保持车体的前后平衡,同时也达到减小车辆震动,进而提高舒适性的效果。DSS通过车辆数据的回馈,经过计算后会由电磁阀快速的根据情况进行阻尼的切换,过程的转换只需10毫秒即可完成,提供Multistrada更平稳的骑乘感受。

DSS能接收车辆各项数据,即时对减震调整


弯道ABS(再次提醒:别把ABS混淆,别出去说我车有ABS所以弯道随意刹车)具备3段调整,第一段会切断与后轮的ABS连线,允许后轮锁死,是针对越野使用作设定;第二段ABS前后轮都会做动,但不限制后轮的抬起,适合运动骑乘风格;第三级则是针对一般通勤使用,ABS同样做动于前后轮,也会抑制后轮的翘举,提供较稳定的制动表现。

配备BOSCH 9.1ME 弯道ABS系统


这一代的Multistrada 1260同样拥有四种骑乘模式,包含Sport、Touring、Urban以及Enduro,不同的模式也会带来不同的引擎输出:在Sport模式下有158匹全马力输出,而在Touring模式一样提供全马力,不过动力曲线则较为平缓,Urban与Enduro则将马力限制在100匹,当然每一种模式都会对应不同的电控设定,包含不同的循迹等级、ABS的介入状态以及DSS减震设定等。

电控为王,超多电控武装


2018 DUCATI Multistrada 1260 规格表

引擎型式:四冲程,水冷,L-Twin DVT引擎

供油方式:电子喷射系统、电子油门

缸径*行程:106*71.5mm

排气量:1262cc

压缩比:13:1

最高马力:158HP/9,500 rpm

最大扭力:129 Nm/7,500 rpm

传动方式:6速链条传动

车架型式:钢管编织车架

前减震:48mm KYB全可调倒置式

后减震:SACHS 全可调中置后避震

前制动:双BREMBO 辐射式卡钳、320mm 碟盘、ABS

后制动:双活塞卡钳、265mm碟盘、ABS

轴距:1,585mm

座高:825-845mm(可调)

干重:209kg

国内售价:暂未进入国内,参考现在市售的1200款,指导价格21.8万起


大排君:大鼻孔造型的杜卡迪“鸟”,自从被奥迪收购,杜卡迪全面开花,包含BMW和KTM的多功能车款领域都不肯放过,Multistrada系列已经有950/1200/1200Enduro,现在2018款1260又来了~高端多功能车型领域继续混战!

拓展阅读推荐:

参考文章:原创视频测评|Ducati 揽途 Multistrada 950骑行感受

大排君

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