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青岛地铁1——8号线终极密档!与你我都息息相关!快来看看你家该坐几号线!

半岛都市报2022-04-17 14:43:34

今年年末,一条贯穿城区南北的【地下动脉】将在青岛启动试运行,这条建设历时5年的【地下动脉】与九百万人息息相关。这座城市的人们这样称呼它——地铁三号线。



地铁三号线【终极档案】曝光,各位看官,别眨眼。


【档案1·列车】

机体概述与技术资料(General and Technical Data)

【机体类型】地铁列车

【制造方】中国南车四方股份公司

【机体尺寸】19.0米、宽2.8米、高3.8

【机体重量】未知

【最大载客】整车采用6辆编组的形式,最大载客1896




【机体材质】玻璃钢、铝合金

【使用年限】30

【机体装备】制冷取暖装置、无线网络、LCD电视、LED显示屏(到站信息)

【机体性能】设计时速35km/h

【登场线路】地铁三号线

【绝密图档】


【档案2·线路】

地铁三号线(Qingdao Metro Line Three

【线路长度】25.1千米

【站点数量】22

【开工时间】2009年底

【通车时间】北段2015年底、南段2016

【线路详情】

青岛地铁3号线平均站间距1.16公里,列车设计时速35公里,SO,从一个地铁站到下一站仅需两分钟!


未来,3号线从青岛站到青岛北站单程预计运行时间约55分钟,今年年底通车的北段单程预计需要约30分钟。地铁设计的时候已经充分考虑了高峰时期的客流量,也会采取调整高峰期发车间隔等措施。


【试运营段】

目前地铁3号线北段设计暂定站名由南至北依次如下:双山站、长沙路站、地铁大厦站、海尔路站、万年泉路站、李村站、君峰路站、振华路站、永平路站、火车北站站图中红色线路段



【档案3·其它】

其他情报(Other Information)

【地铁1号线】

线路长度60.11公里,共设车站39座,其中地下站38座,高架站1座,平均站间距1569米。按照规划,地铁1号线工程计划于2014年开工2017年建成,将成为山东首条跨海地铁线路




起自黄岛峨眉山路与长江路交叉口,沿长江中路、长江东路、滨海大道、跨海向北进入青岛主城区,线路进入主城区后沿费县路向东左转穿过青岛火车站广场,沿即墨路北侧、胶州路、和兴路、人民路、四流南路、胶济铁路东侧、沧安路、兴华路、重庆路、凤岗路、中城路、209省道至东郭庄(S209和青新高速交叉处西南处)。


【地铁2号线】

2号线一期工程全长25.2公里,共设车站22座,全程约40分钟,2012年一期工程开工。预计2017年通车

2号线一期均为地下线,建设范围起自泰山路站,止于李村公园站。线路经泰山路站后,沿辽宁路、台东一路经海信立交桥后拐向延安三路南下;至香港路后线路向东过市政府、远洋广场、辛家庄、麦岛、青岛大学、啤酒城后,线路向北拐向深圳路,过汽车东站后线路沿规划路向北进入枣山路,过李村后线路沿夏庄路北上至李村公园。
青岛轨道交通远景规划(M线为地铁,R线为轻轨)


【地铁4号线】

4号线长约26公里,全部为地下线,共设车站21座,其中换乘站10座。

该线路为主城区东西向骨干线,连接市南区、市北区、崂山区。线路自人民会堂站起,沿太平路、江苏路、热河路、辽宁路、华阳路、内蒙古路到达海泊桥,而后向东沿杭鞍快速路、辽阳西路、辽阳东路到达汽车东站。过汽车东站及青银高速匝道桥后,线路向北拐入崂山科技城,沿规划长沙路、李宅路(S296)、李沙路(S214)到达终点沙子口站。


【地铁5号线】

M5号线全长13.5千米,拟设站12座,计划于2018年后开工建设。

该线是串联M1号线至M4号线的一条东北-西南向联络线路。线路自湖岛起,沿瑞昌路向西南延伸,再折向南沿鞍山一路、鞍山二路、镇江北路、镇江路,再向东沿江西路、香港中路、麦岛路到达麦岛。


【地铁6号线】

一期长度12.4千米,黄岛区峨眉山路——黄岛区黄河路

建设期限:2015-2018年


【地铁7号线】

7号线起于燕儿岛路站,止于即墨青威路站,在兴国路站与青岛地铁1号线换乘。


【地铁8号线】

地铁M8线为青岛胶东国际机场连接线,计划从五四广场出发,经青岛北站、红岛站,到新机场,终点为胶州北站。


【青岛地铁“最”档案】

国内最大的地铁同层换乘车站:五四广场站为地下双层岛式车站,车站采取四线平铺施工,是岛城地铁的首座“平行换乘”车站,也是国内最大的地铁同层换乘车站。

国内首次采用复合式屏蔽门系统:青岛地铁2号线将采用的复合式屏蔽门系统,将在屏蔽门上方约500毫米高的未封闭断面,设置可开启的通风窗。

机车自主研发能力国内领先:南车青岛四方机车车辆股份有限公司是我国城市地铁、轻轨车辆的定点生产厂家。依托国家级技术中心、博士后科研工作站以及国家工程实验室的优势。

2号线首次在国内地铁行业引进TBM技术:针对青岛特殊地质情况,特别研发定制改良型双护盾TBM,该技术填补了国内空白,施工中无需爆破,对周边环境影响小,且施工速度是传统方法的30倍,能够达到了绿色、环保、高效的目的,具有良好的社会、经济效益。

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