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轻量化竞技之王山霸MT5专业媒体评测

XDS喜德盛2022-07-09 09:39:47

作为XDS在超轻碳纤维山地车领域的扛鼎之作,山霸MT5以硬朗、强悍的竞技几何从国内众品牌XC车系中脱颖而出,这也是XDS一众XC车系中辨识度最高的一款车。



轻量化,在山霸MT5车身上可以看到XDS独家工艺—ULC TF(Top Flight)超轻碳纤维车架设计技术的精湛演绎,仅重1,100g(17寸、不含脚踏)的车架线条感十足、外观风格硬派。作为一辆竞赛级碳纤维山地车,山霸MT5的27.5寸车架采用“大前三角、小后三角”的竞赛几何结构,强壮的92mm BB五通以及六角形锥形头管提供强有力的刚性与稳定的操控感。


此外,山霸MT5也搭配了豪华阵容的配件单,单盘SRAM GX 1×11s、Rockshox Reba RL 100mm线控锁死气叉及XDS自主高端子品牌Branta M505桶轴碳纤维轮组,在最后的虞山实测中山霸MT5也以优越的越野性能征服了这条赛道,整车的实际骑乘效果反馈很积极。



测试车手信息:刘韩春(黑闪)


江苏常熟江南单车社的创始人,从2010年在苏州跟着当时的起跑线俱乐部开始接触山地车,2010年之前练习攀爬车,2012年之后开始在江浙沪各地打比赛,曾获得2014年黄山赛男子40km组第16名,2016中国山地自行车公开赛健身组第16名,2016斯柯达Heros奉贤站团体计时赛第3名,2016年九龙山禧玛诺嘉年华精英组第3名。最欣赏的车手是云南老乡、IWE车队技术全面的车手普金学,秉承的骑行理念是Just keep pedaling、一直骑下去,不断的挑战自我,突破自己的极限。


XDS 山霸MT5山地车产品配置

  • 尺寸:27.5×17寸

  • 颜色:灰橙、灰绿、兰色(墨水兰)

  • 座垫:Fizik nisene竞技座垫。

  • 车架:17寸山霸MT5高模量T800碳纤维车架。

  • 前叉:Rockshox Reba RL 100mm线控锁死气叉。

  • 变速套件:SRAM GX 1×11s,曲柄长度为170mm,36t大齿盘,10t-42t后飞轮。

  • 制动套件:Magura MT4油压碟刹,F—Four一指式刹车,160mm六钉锁死盘片。

  • 轮组:Branta M505桶轴碳纤维轮组,前二后四培林。

  • 轮胎:Maxxis Race TT 27.5×2.0 Tublessready准真空胎。

  • 车把组三件套:Branta Ascend AL X6 700mm直把,Branta Ascend -17°铝合金把立,Branta Ascend AL X6 口径31.6mm / 长350mm车座杆。

  • 重量/价格:17寸山霸MT5车身重量仅为1,100g,整车净重为9.7kg(15. 5寸的整车净重为9.6kg),售价RMB12,980。


车架、五通


这辆27.5 山霸MT5(17寸)车身实称重量为1100g(不含脚踏),整车实称重量为9.7kg(不含脚踏)。这很大一部分得益于XDS独家工艺——ULCTF(Top Flight)超轻碳纤维车架设计技术(Top Flight级)。


车架采用T800碳纤维为原料的单向碳布,层叠角度经过精心设计,这样就能根据车架设计变化角度来应用不同的受力方向,强度高且稳定,能省略掉多余重量,实测中车架在踩踏发力时表现很硬朗,发力很直接。整车的五通重心偏低,在通过障碍颠簸路面时影响整车通过性。


山霸MT5前三角下管处的用内外双模具工艺(Twin Mold)以及一体成型技术(Molding Integraove)标识。


▲这辆山霸MT5的车架采用T800碳纤维为原料的单向碳布,层叠角度经过精心设计。


山霸MT5强壮的92mm BB五通。


山霸MT5采用QICR隐藏式导线工艺。


山霸MT5搭配的六角形锥形头管,头管角度不激进且稳定、操控性能很好。


传动、制动套件


XDS山霸MT5整车搭配SRAM GX 1×11s,操作上少了前指拨变得更加便捷,重量也相对减少,骑行时注意力更集中在后轮,而且1×11s提供更大的420%齿比范围,变速效率更高。GX 1×11s套件搭配的36t大齿盘、10t—42t后飞轮的齿比能够满足大部分XC越野路面的需求。


Magura MT4油压碟刹给测试者的实际刹车感觉比较软,尤其是在长下坡时从捏把到碟片制动的反馈时间有点长,整体制动效果比较线性柔和,新车Magura MT4油压碟刹需要一段磨合时间,才能直接刹车。此外,升级后的F—Four一指式刹车在操作上更加简便实用。


▲GX 1×11s套件搭配的36t大齿盘、10t—42t后飞轮的齿比能够满足大部分XC越野路面的需求。


Magura MT4油压碟刹升级后的F—Four一指式刹车。


车架轮组、避震配件


搭配的Branta M505桶轴碳纤维轮组,前轮的重量仅为1430g,在实测中发现Branta M505碳圈在爬坡时很轻,力量回馈很直接、很硬朗。


MT5整车搭配Rockshox RebaRL100mm线控锁死气叉,无论从整车性价比还是实测中综合性能表现,都是绝佳选择。RebaRL100mm线控锁死气叉拥有低速回弹调节和外部锁死功能,线控锁死装置在实测中手感很棒。


▲前二后四培林的一对Branta M505桶轴碳纤维轮组前后分别采用了最新的Boost 15mm×110mm桶轴和142mm×12mm桶轴规格。


这根Rockshox RebaRL100mm线控锁死气叉轻量又不失强度。


轮胎、零配件


轮胎部分则选用了MAXXIS Race TT 27.5×2.0 Tubless ready准真空胎,整重为585g、60TPI,是在原先的Lasen TT基础之上推出的改进款,这是一条比较适合简单越野路面的轮胎。


整合式的理念已经成为整车品牌商主流的做法,如Scott旗下子品牌Syntace、Trek旗下子品牌Bontrager;XDS旗下則有Branta高端子品牌。整合好处就是整车品牌形象度有了更高的提升,在规格搭配、车体配色等细节能高度保持一致性,后期售后服务也是一大便利。


▲MAXXIS Race TT 27.5×2.0 Tubless ready准真空胎算是一条比较适合简单越野路面的轮胎。


Branta作为XDS旗下的高端子品牌,除了在山霸MT5上搭配的铝合金零配件以外,还提供相应的碳纤维配件。


山霸MT5在爬坡踩踏发力时刚性很强,强壮的92mm BB五通能够提供足够的踩踏支撑刚性。


由于黑闪之前也是一名攀爬车手,因此,当他在用山霸MT5做动作的时候整车反馈很直接,操控性也很稳。


实际骑乘感受


测试者黑闪表示:“这是一辆让人充满购买欲望的轻量化山地车,整个配置在同等级的XC车里是最具竞争性的,碳纤维轮组搭配桶轴、GX 1×11s 套件以及RockshoxReba RL线控锁死气叉,这样的配置加上刚性与轻量化兼具的碳纤维车架,能够轻轻松松秒杀国外品牌同等级整车。”



文章来源│《单车志》